动力电池常见的单串或几串电压类故障

一、单串或几串电压类故障 

1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。 

故障原因：①采集误差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。 

处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU。

 2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。 

故障原因：①采集误差 ；②LMU均衡功能差或失效；③电芯自放电率大；④电芯容量低，放电时电压下降较快。 

处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU；④对故障电池包进行更换。 

3、压差：动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪；踩油门时，单体电压比其它串下降迅速；踩刹车时，单体电压比其它串上升迅速。

 故障原因：①连接电池铜牌紧固螺母松动；②连接面有污物；③电芯自放电率大；④电芯焊接连接铜牌开焊(造成该串单体容量低)；⑤个别单体电芯漏液。

 处理方法：①对螺母进行紧固；②清除连接面异物；③对单串电池进行充/放电均衡；④对问题电池包进行更换。

 4、电压跳变：车辆运行或充电时，单体电压跳变。 

故障原因：①电压采集线连接点松动；②LUM故障。 

处理方法：①对连接点进行紧固；②更换LMU。